La UCI aprueba medidas clave para proteger a los ciclistas y define el calendario 2026 

La UCI refuerza las normas de equipamiento y seguridad 

El Comité de Gestión de la Unión Ciclista Internacional (UCI) ha aprobado los Calendarios Internacionales UCI para la temporada 2026, junto con una serie de medidas técnicas y de seguridad que impactarán directamente en la organización de eventos y en el equipamiento utilizado por los ciclistas. 

Entre los calendarios confirmados se encuentran los de carretera, montaña, BMX, BMX Freestyle, trials, pista, paraciclismo, ciclismo indoor, gravel y Gran Fondo. Todos ellos estarán disponibles en el sitio web oficial de la UCI a partir del 6 de octubre. 

En el calendario de carretera, se han introducido ajustes relevantes. El Tour de Suiza masculino y femenino se celebrarán en paralelo del 17 al 21 de junio, con formato de cinco días. Para acomodar este cambio, el Copenhagen Sprint se adelanta una semana, al 13 y 14 de junio. Por otro lado, el Simac Ladies Tour of Holland dejará de formar parte del UCI Women’s WorldTour y pasará a la UCI ProSeries, en paralelo al Tour de Holanda masculino, en fechas aún por definir. 

También se han confirmado nuevas fechas para el Campeonato Mundial de Paraciclismo en Pista UCI 2026, que tendrá lugar en Apeldoorn (Países Bajos) del 26 de octubre al 1 de noviembre. Además, la tercera ronda de la Copa del Mundo de Ciclocross UCI 2025-2026 se trasladará de Cabras a Terralba (Italia), manteniendo la fecha del 7 de diciembre. 

En materia de equipamiento, la UCI ha aprobado la implementación de topes de precios para bicicletas y componentes que se utilizarán en los Juegos Olímpicos de Los Ángeles 2028. A partir del 1 de enero de 2027, se establecerán precios máximos para cuadros, horquillas, ruedas, manillares, cascos y monos, con el objetivo de garantizar el acceso equitativo al material por parte de todas las naciones. 

Respecto a las bicicletas de ruta y ciclocross, se introducen límites técnicos para el manillar: ancho total de 400 mm, flare máximo de 65 mm y ancho interior entre cazoletas de freno de 280 mm. Estas medidas entrarán en vigor el 1 de enero de 2026, aunque se revisará el límite interior durante la temporada. En pista, los nuevos parámetros serán de 350 mm de ancho total, 80 mm de ensanchamiento máximo y 65 mm de sección transversal, aplicables desde 2027. 

La UCI también ha aclarado el reglamento sobre el apoyo de los antebrazos en el manillar, prohibiendo esta práctica salvo en contrarreloj con extensiones fijas. Asimismo, se han definido especificaciones para los cascos utilizados en salidas en grupo, que entrarán en vigor en 2026 para carretera y ciclocross, y en 2027 para pista. Estas incluyen requisitos mínimos de ventilación, prohibición de viseras y de elementos que cubran las orejas. 

En el ámbito de la seguridad, se presentaron avances del estudio sobre barreras para llegadas al sprint, con especificaciones técnicas y protocolos de prueba que se finalizarán en el primer semestre de 2026. También se actualizaron las normas para señalización, zonas de alimentación y residuos, control de bicicletas, fraude tecnológico y regulación de motos en carrera. 

El protocolo para condiciones meteorológicas extremas ha sido revisado, incorporando un proceso de toma de decisiones cronológico y detallado. Además, se destacó el trabajo del Grupo de Trabajo de Corredores y Comisarios, que reúne a ciclistas profesionales y comisarios internacionales para abordar temas clave como la seguridad en el sprint, el diseño de recorridos y la aplicación de las regulaciones. 

Estas decisiones reflejan el compromiso de la UCI con la equidad, la seguridad y el desarrollo estructurado del ciclismo en todas sus disciplinas. 

El Comité de Gestión de la UCI elogió el trabajo colaborativo de todos los miembros de la familia del ciclismo para mejorar la seguridad, como lo demuestra el establecimiento de un Grupo de Trabajo de Corredores y Comisarios que incluye corredores de ciclismo de ruta profesional femenino y masculino, así como Comisarios Internacionales para discutir temas como la seguridad en el sprint, el comportamiento de los corredores, el diseño del recorrido y la aplicación de las Regulaciones de la UCI por parte de los Comisarios. 

En el área de la salud de los ciclistas, el Comité de Gestión de la UCI escuchó sobre la postura de la Comisión Médica de la UCI con respecto a las REDs (Deficiencia Relativa de Energía en el Deporte) , que pueden afectar tanto a los atletas masculinos como femeninos. El papel de la UCI es crear conciencia sobre los riesgos para la salud asociados con la pérdida de peso descontrolada y apoyar a los médicos con recursos para facilitar su trabajo en la práctica clínica. Para esto, la UCI está en el proceso de finalizar la documentación y las herramientas que pueden ser utilizadas por los médicos de equipo para permitir el diagnóstico de REDs. La estrategia es confiar en una herramienta de detección y evaluación de riesgos validada y publicada por un grupo de consenso del Comité Olímpico Internacional (COI) (COI REDs CAT2). La herramienta adaptada proporcionada por la UCI incluye cuestionarios adaptados al ciclismo competitivo y una evaluación de riesgos que es fácil de usar para los médicos de equipo. 

También en relación con la salud de los ciclistas, se aprobó un nuevo protocolo de pesaje para los atletas que compiten en eventos de esports de ciclismo. El objetivo del Protocolo de Pesaje de Esports de Ciclismo UCI, que se implementará en los eventos oficiales de la UCI donde los ciclistas compitan presencialmente, es eliminar el peligroso corte de peso mediante la deshidratación voluntaria, así como promover la competencia justa. Forma parte de una visión a largo plazo para salvaguardar el bienestar de los atletas en esta disciplina ciclista relativamente nueva y en rápido crecimiento. 

Tras los tres días de reunión, el presidente de la UCI, David Lappartient, declaró: «El Comité de Gestión de la UCI tuvo tres días de debates sumamente productivos que contribuirán a garantizar el florecimiento de nuestro deporte. La seguridad y la salud de los ciclistas siguen siendo una prioridad fundamental para la UCI, y los miembros de nuestro Comité de Gestión tomaron decisiones importantes para proteger aún más a los atletas. También me complace el fortalecimiento de nuestras Copas de Naciones UCI Junior, que proporcionarán una sólida estructura de competición internacional para la próxima generación de atletas de élite de nuestro deporte».